Технические характеристики Москвич 2140 21406 1.5 MT (68 л.с.) – комплектации и характеристики

Таблица технических характеристик Москвич 2140 2140 1.5 MT (75 л.с.).Можно узнать такие технические характеристики автомобилей, как тип, мощность и объем двигателя, максимальную скорость, размеры кузова, массу, тип подвески, трансмиссии, тормозной системы, а также расход топлива, размеры шин и многие другие.

Модификации Москвич-2140

Москвич 2137 версия универсал
Москвич-2734 версия фургон
Москвич-21403 версия для инвалидов, с ручным управлением
Москвич-21406 дефорсированная т.н. “сельская” версия, с изменениями в конструкции
Москвич-2140 “Люкс” люксовая модификация с измененным дизайном
Москвич-2140Д модификация с дефорсированным двигателем под бензин А-76.

-2140, 1 (1976)

-2140 -1500
5
, 4250
, 1550
, 1480
, 2400
(), 170
, 1080
,
,
4,
, . . 1478
8
, . . () / / 75 (55) / 5800
, / / 112 / 3400
, 4-
165/80 R13
, / 140
0-100 /, 20,0
80 /, /100 8,8
, 46
-93

-2140 . : , , , , , . .

() 2140 , , . .

-2140:

ico-vk.svgico-fb.svgico-in.svgico-tg.svgico-zen.svg

WROOM.RU

Π

info@wroom.ru

77-76203 16+

Change privacy settings

История создания

К середине семидесятых годов АЗЛК оказался в трудном положении.

Базовая модель — Москвич-412 — быстро устаревала. Попытки разработки принципиально нового автомобиля, промежуточного по классу между «Москвичом» и «Волгой», из-за недостатка финансирования и целого ряда иных проблем успехом не увенчались (см. статьи Москвичи серии 3-5 и Москвичи серии С). Экспорт «Москвичей» быстро сокращался. «Москвичи» отличались ещё вполне современным двигателем и, отчасти, шасси, но имели устаревший кузов и архаичное оборудование салона.

Хотя бы отчасти исправить эти недостатки и «подтянуть» продукцию АЗЛК к уровню ВАЗ-ов, а также несколько оживить экспорт должна была планировавшаяся масштабная модернизация базовой модели.

Работы были начаты в 1975 году. С самого начала велась модернизация кузова для обоих семейств — «Москвич-1500» и «Москвич-1360», являвшихся логическим продолжением хорошо известных и давно производившихся моделей М−412 и М−408. Агрегаты и узлы базовых машин, за исключением двигателя и сцепления, предусматривались одинаковыми.

Первые серийные М-2140 начали сходить с конвейера в 1976 году. Позднее, уже после начала выпуска началась разработка модификации «Люкс» (SL), в первую очередь нацеленной на экспортные рынки.

Участвовавший в её разработке дизайнер Игорь Зайцев в интервью журналу «АвтоРевю» вспоминает [1]:

Исходная версия интерьера 2140SL, разработанная американскими специалистами. На АЗЛК её посчитали изобилующей элементарными эргономическими просчётами [3] и в серию пустили только после глубокой доработки.

— Пожалуй, именно на Люксе удалось практически всё, что можно было бы сделать. Этот проект сначала в Америке заказали. Американцы сделали демонстрационный макет интерьера, альбомы шикарные привезли… Правда, воспроизвести такой интерьер в серии не получилось бы — много там было элементарных эргономических просчётов. Заплатили за эту работу 80 тысяч долларов. Наши мужики, когда узнали, в шоке были: «Если бы нам заплатили хотя бы 80 тысяч рублей — мы бы им такое сделали!» И сделали потом. Только обшивки дверей оставили «американские» — и те с доработками. Люкс делали в кооперации с югославами: они поставляли нам комплектующие, а мы расплачивались машинами. Интерьер получился — приятно посмотреть. Жалко только, что мало кто в состоянии оценить, сколько в него вложено сил, знаний, опыта…

Экстерьер

Конструкторский состав предприятия решил заменить металлическую облицовку радиатора на пластмассовую, выполненную в черном цвете. Небольшие перемены не могли обойти стороной передние крылья, изменив которые, удалось существенно поменять внешний вид седана.

Современная внешность транспортного средства достигалась при помощи применения «плавников», которые располагались на крыльях, установленных сзади. Это предоставило возможность по-другому оформить кормовую часть машины, где фонари получили новую форму и оказались внутри окантовки из хрома на черной подложке.

Промежуток между данной подложкой и бампером, установленным сзади, функционально оправдал расположенный в левой части фонарь заднего хода. А с правой стороны – шильдик с указанием рабочего объема силового агрегата.

Вид спереди Москвич-2140Москвич-2140 вид спереди

Было выпущено немалое количество моделей АЗЛК 2140 в кузове седан, однако, были и универсалы, которые некоторые считают аналогом ВАЗ-2102, так как подобные транспортные средства пришлись по нраву дачникам.

Если автомобиль сравнивать с 412-м, то машина Москвич 2140 приобрела наличие квадратных, модных по тем временам, фар вместе с пластиковой решеткой радиатора. Более того, некоторые 40-е имеют даже очиститель фар.

Именно Москвич-2140 стал первым массовым советским автомобилем, который в качестве отдельной опции мог оборудоваться очистителями на фарах. Задние крылья получили пластмассовую решетку, закрывающую вентиляционные отверстия.

Вид сбоку Москвич-2140Москвич-2140 вид сбоку

Передние имели шильдик Moskvitch-1500. Если говорить про дверные ручки, то их решили утопить. Они достаточно лаконичные и безопасные. Следует поблагодарить конструкторский состав, ведь данных небольших нововведений хватило, чтобы доработать внешний облик автомобиля до нужной степени и сделать его более соответствующим времени.

Упоминая о системе световой сигнализации, можно сказать, что она уже получила аварийную сигнализацию (причем стоит упомянуть, что применять систему аварийной сигнализации стали именно сначала на Москвичах, а на Жигулях).

Данные стоп-сигналы вместе с указателями поворотов в светлое время суток светили более ярко, а в темное время суток, чтобы не сильно ослеплять водителей сзади идущих автомобилей, тусклее. Сама «перестройка» на «ночной» режим осуществлялась в автоматическом порядке во время включения внешнего освещения.

Москвич-2140 технические характеристики

Компоновка Москвич-2140
Компоновка Москвич-2140
Годы выпуска 1976-1988
Завод — сборка АЗЛК (Москва СССР) — Балкан (Ловеч, НРБ)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Тип кузова: седан
Количество дверей 4
Количество мест 4
Колёсная формула 4 х 2
Габариты
Длина/ширина/высота 4250 / 1550 / 1480 мм.
Колёсная база: 2400 мм.
Колея переднх/задних колес 1270 мм./1270 мм.
Дорожный просвет(клиренс) 173 мм.
Полная масса 1270 кг.
Двигатель
Двигатель “Москвич-412Э” (УЗАМ-412), “Москвич-412ДЭ” четырехтактный, бензиновый
Система питания карбюратор К-126Н либо ДААЗ-2140 (с ЭПХХ)
Число цилиндров 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндров 82 мм.
Ход поршня 70 мм.
Степень сжатия 8.8
Крутящий момент 140 — 108 Н·м, при 3000-3800 об/мин
Объём: 1478 см3
Мощность: 75 л.с. при 5800 об/мин.
Охлаждение жидкостное
Трансмиссия
Тип механическая
Количество передач 4 вперед, 1 назад
Сцепление Однодисковое, сухое
Тормоза гидравлические с вакуумным усилителем
Общие характеристики
Объём топливного бака 45 л.
Разгон до 100 км/ч 19 с
Расход топлива 8 — 11.3 л/100 км.
Марка бензина А-76
Максимальная скорость 140 км/ч.
Размер шин 6.45—13 (165/70 R13)

Сборка за пределами СССР

Автомобили «Москвич» в режиме «отверточной сборки», в том числе и М-2140, собирали в Болгарии и Бельгии. При этом объемы производства были немаленькие: более двух десятков тысяч авто в год. При этом если в Болгарии, которая была социалистической страной, соблюдали практически полностью наш технологический процесс, то Бельгия, как капиталистическая страна, внесла в эту работу существенные изменения. Так, фирма Scaldia-Volga S.A. могла поставить английский или французский двигатель, а также изменить интерьер и дизайн. В результате «Москвич» продавали в четырех комплектациях: Normal, L. S., Elita и Rally. Небольшой предпродажной переработкой грешил и финский дилер АЗЛК – «Konela» (зеркала заднего вида, фароомыватели высокого давления).

Варианты решёток радиатора[ | ]

  • М-2140 с 1976 по 1982 год.

  • М-2140 с 1982 по 1988 год.

Календарь

«  Май 2021  »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31

Транспорт

Автомобили, устройство и характеристики автомобильного транспорта, авиация, велосипеды, мотоциклы, водный транспорт, исторические сведения и все о транспорте Транспорт

Код для вставки без рекламы с прямой ссылкой на сайт

Код для вставки с рекламой без прямой ссылки на сайт

Код для вставки:

Скопируйте и вставьте этот код на свою страничку в то место, где хотите, чтобы отобразился калькулятор.

Образцы документов[ | ]

Этот раздел имеет чрезмерный объём или содержит маловажные подробности.

Если вы не согласны с этим, пожалуйста, покажите в тексте существенность излагаемого материала. В противном случае раздел может быть удалён. Подробности могут быть

на странице обсуждения

.

Решение райсовета о продаже М-2140 вне очереди. 2016 года

Стоимость

Понятно, что приобрести новенький советский седан, уже не получится, однако есть вариант купить подержанный автомобиль, который, кстати, будет дешевле, нежели Жигули.

Москвич-2140 фото автоМосквич-2140 1985 года

Стоимость транспортного средства Москвич-2140 в нормальном состоянии, редко может превышать 1 500 долларов. О Москвиче 2140 отзывы конечно разные, однако многие говорят, что он настоящий работяга. Система охлаждения также часто подвергается не самым хорошим отзывам.

Цветовая палитра

Автомобили Москвич-2140 (и модификации) красили в следующие цвета: Пицунда — 1976—1981, Реклама — 1976, Кара-кум — 1976, Золотое руно — 1976—1978, Коррида — 1976—1977, Матадор — 1977-1979, Магма — 1978—1981, Крон — 1978, Цитрон — 1979—1981, Флора — 1981—1984, Сенеж — 1981−1984, Кипарис — 1976—1986, Лиана — 1985−1988, Пихта — 1987−1988, Камыш — 1985-1988, Кентавр — 1981—1985, Таврия — 1985—1988, Светло-зелёный — 1985−1987, Манго — 1985—1986, Мимоза — 1981—1984, Терракот — 1985-1988, Вишнёвый — 1988, Ладога — 1976—1979, Онега — 1980—1984, Лотос — 1981—1986, Пицунда — 1977, Босфор — 1985, Металлики:

Форель — 1977, Блю — 1977—1978, Аллигатор — 1977—1978, Снежная королева — 1979—1988, Страдивари — 1979—1985, Рембрандт — 1988

Участие в спортивных соревнованиях

модель м 2140

«Москвич-2140» не смог обогнать по «славе» своего предшественника в спортивных гонках, хотя имел отдельные победы на этапах кубка Дружбы социалистических стран, Сатурнус (Югославия) и даже тысячи озер (Финляндия). Правда, от М-2140 в раллийных машинах оставался практически только один кузов, так как все остальное было как минимум модернизировано, а большинство деталей просто заменяли на те, которые могли поддерживать участие автомобиля в этих соревнованиях. Хотя и было изначально понятно, что на пьедестал почета ему не подняться. Это была гонка за «собственным хвостом» или за «фантомом» последнего в истории АЗЛК заднеприводного «Москвича».

Цена

м 2140 технические характеристики и описание

На данный момент данный автомобиль можно приобрести на вторичном рынке по цене от 15 до 30 тысяч рублей в среднем. Есть также и почти идеальные экземпляры, продающиеся за 150 тысяч рублей. Но нужно понимать, что большинство моделей находятся в плохом состоянии. В первую очередь “Москвичи” требуют сварочных работ. После покупки приходится переваривать днище, пороги и арки.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...