Iveco daily горит иммо – Иммобилайзеры – AUTO TECHNOLOGY

Ошибка работы двигателя или АКПП P0131 для автомобиля IVECO DAILY 6 (2014-2018), описание ошибки P0131 для автомобиля Ивеко Daily 6 на русском языке, возможные причины возникновения, советы по устранению.

Содержание

Ошибки Iveco по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Коды ошибок Iveco

Подробности Категория: Коды ошибок Опубликовано 02.04.2008 18:08 Автор: Admin Просмотров: 15936

Страница 1 из 4

Расшифровка кодов ошибок, фиксируемых контроллером Bosch EDC16C39 дизельного двигателя Iveco F1A автомобилей УАЗ Патриот.

0111Неисправность цепи датчика скорости автомобиля

0112Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения

0113Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения

0116Неисправность цепи выключателя педали сцепления

0117Некорректный сигнал выключателей педали тормоза

0119Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15»

0122Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine)

0126Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера

0131Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

0132Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

0133Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске

0134Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха

0135Неисправность цепи датчика температуры топлива

0136Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе

013AНеисправность цепи датчика температуры масла

013EНизкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости

013FНекорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости

0141Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала

0143Неисправность цепи датчика (фазы) положения распределительного вала

0144Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы)

0145Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1

0149Неисправность цепи нагревателя топлива

014DПредельно-допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя

0151Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе

0152Повышенное давление топлива в рампе

0153Пониженное давление топлива в рампе

0154Давление топлива в рампе выше максимально допустимого

0155Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого

0159Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД)

015CНекорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 1

015DНекорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 3

015EНекорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 5

015FНеисправность топливной системы, влияющая на токсичные выбросы

0161Неисправность цепи управления форсункой 1

0162Неисправность цепи управления форсункой 2

0163Неисправность цепи управления форсункой 3

0164Неисправность цепи управления форсункой 4

0165Неисправность цепи управления форсункой 5

0166Неисправность цепи управления форсункой 6

0167Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4

0168Неисправность цепи управления форсункой 1

0169Неисправность цепи управления форсункой 1

016AНеисправность цепи управления форсункой 1

016BНеисправность цепи управления форсункой 1

016CПредельное падение крутящего момента в цилиндре 1

016EМинимально необходимое количество впрысков не выполнено

Расшифровка кодов неисправностей КПП евротроник для IVECO

Скачать в виде файла Word

КОД контакт ДИСПЛЕЙ ОПИСАНИЕ

02 29 Ключ зуммер Электроклапан У 2 (управление распределением) замыкание на массу
03 54 Ключ зуммер Электроклапан У 3 (управление распределителем) замыкание на массу
04 9 Ключ зуммер электроклапан У 4 (управление выбором передач) замыкание на массу
05 5 Ключ зуммер Электроклапан У 5 (управление выбором передач) замыкание на массу
06 4 СТОП ключ зуммер Электроклапан У 6 (управление включением передач) замыкание на массу
07 10 СТОП ключ зуммер Электроклапан У7 (управление включением передач) замыкание на массу
08 9 Ключ зуммер Электроклапан У 8 (управление пониженными передачами) замыкание на массу
09 8 Ключ зуммер Электроклапан У 9 (управление обычными передачами) замыкание на массу
10 52 СТОП ключ зуммер Электроклапан У 10 (управление подачей воздуха) замыкание на массу
11 55 Ключ зуммер Реле отключения горного тормоза (25115) замыкание на массу
12 32 Ключ зуммер Реле включения огней заднего хода (25030) замыкание на массу
13 31 Ключ зуммер Реле включения Р.Т.О. 1 (25898) замыкание на массу
14 53 Ключ зуммер Реле включения Р.Т.О. 2 (25897) замыкание на массу
15 34 Ключ зуммер Электроклапан У 1(инерционный тормоз) замыкание на массу
18 57 Ключ зуммер Электроклапан У 17 (медленное отключение сцепления) замыкание на массу
19 11 Ключ зуммер Электроклапан У 15 (медленное включение сцепления) замыкание на массу
20 51 Ключ зуммер Электроклапан У 16 (быстрое отключение сцепления) замыкание на массу
21 6 Ключ зуммер Электроклапан У 14 (быстрое включение сцепления) замыкание на массу
22 56 Не горит Питание рычаг, дисплей, зуммер, датчик оборотов на выходе – замыкание на массу
23 13 Ключ Зуммер замыкание на массу
25 36 Е Е Линия связи с дисплеем – замыкание на массу
34 29 Ключ зуммер Электроклапан У 2 (управление распределителем) обрыв в цепи
35 54 Ключ зуммер Электроклапан У 3 (управление распределителем) обрыв в цепи
36 9 Ключ зуммер Электроклапан У 4 (управление выбором передач) обрыв в цепи
37 5 ключ зуммер Электроклапан У 5 (управление выбором передач) обрыв в цепи
38 4 СТОП ключ зуммер Электроклапан У 6 (управление включением передач) обрыв в цепи
39 10 СТОП ключ зуммер Электроклапан У 7 (управление включением передач) обрыв в цепи
40 7 Ключ зуммер Электроклапан У 8 (управление пониженными передачами) обрыв в цепи
41 8 Ключ зуммер Электроклапан У 9 (управление обычными передачами) обрыв в цепи
42 52 СТОП ключ зуммер Электроклапан У 10 (управление подачей воздуха) обрыв в цепи
43 55 Ключ зумм. Реле отключения горного тормоза (25115) обрыв в цепи
44 32 Ключ зумм. Реле включения огней заднего хода (25030) обрыв в цепи
45 31 Ключ зумм. Реле включения Р.Т.О. 1 (25898) обрыв в цепи
46 53 Ключ зумм. Реле включения Р.Т.О. 2 (25897) обрыв в цепи
49 34 Ключ зумм. Электроклапан У 1 (инерционный тормоз) обрыв в цепи
50 57 Ключ зуммер Электроклапан У 17 (медленное отключение сцепления) обрыв в цепи
51 11 Ключ зуммер Электроклапан У 15 (медленное включение сцепления) обрыв в цепи
52 51 Ключ зуммер Электроклапан У 16 (быстрое отключение сцепления) обрыв в цепи
53 6 Ключ зуммер Электроклапан У 14 (быстрое включение сцепления) обрыв в цепи
54 56 НЕ ГОРИТ Обрыв цепи питания рычаг, дисплей, зуммер, датчик оборотов на выходе
55 13 Ключ Зуммер – обрыв в цепи
57 61 СТОП ключ зуммер Неверное значение напряжения питания Limp-home
59 41 Ключ зумм. РТО 1 не нужен, но включен сигнал о его работе
60 19 Ключ зумм. РТО 2 не нужен, но включен сигнал о его работе
61 31 Ключ зумм. РТО 1 отключен, но включен сигнал о его работе
62 53 Ключ зумм. РТО 2 отключен, но включен сигнал о его работе
63 31 Ключ зумм. РТО 1 нужен, но сигнала о его работе нет
64 53 Ключ зумм. РТО 2 нужен, но сигнала о его работе нет
66 29 Ключ зуммер Электроклапан У 2 (управление распределителем) замыкание на плюс
67 54 Ключ зуммер Электроклапан У 3 (управление распределителем) замыкание на плюс
68 9 Ключ зуммер Электроклапан У 4 (управление выбором передач) замыкание на плюс
69 5 Ключ зуммер Электроклапан У 5 (управление выбором передач) замыкание на плюс
70 4 Ключ зуммер Электроклапан У 6 (управление включением передач) замыкание на плюс
71 10 Ключ зуммер Электроклапан У7 (управление включением передач) замыкание на плюс
72 7 Ключ зуммер Электроклапан У 8 (управление пониженными передачами) замыкание на плюс
73 8 Ключ зуммер Электроклапан У 9 (управление обычными передачами) замыкание на плюс
74 52 Ключ зуммер Электроклапан У 10 (управление подачей воздуха) замыкание на плюс
75 55 Ключ зумм. Реле откл. горного тормоза (25115)замыкание на плюс
76 32 Ключ зуммер Реле включения огней заднего хода(25030) замыкание на плюс
77 31 СТОП ключ зуммер Реле включения РТО 1 (25898) замыкание на плюс
78 53 СТОП ключ зуммер Реле включения РТО 2 (25897) замыкание на плюс
81 34 Ключ зуммер Электроклапан У 1 (инерционный тормоз) замыкание на плюс
82 57 СТОП ключ зуммер Электроклапан У 17 (медленное отключение сцепления) замыкание на плюс
83 11 СТОП ключ зуммер Электроклапан У 15 (медленное включение сцепления) замыкание на плюс
84 51 СТОП ключ зуммер Электроклапан У 16 (быстрое отключение сцепления) замыкание на плюс
85 6 СТОП ключ зуммер Электроклапан У 14 (быстрое включение сцепления) замыкание на плюс
86 56 После включения ключ зумм. Питание рычаг, дисплей, зуммер, датчик оборотов на выходе замыкание на плюс
87 13 Ключ Зуммер (22036) замыкание на плюс
88 36 Е Е Линия связи с дисплеем – замыкание на плюс
90 — СТОП ключ зуммер Неисправность в блоке управления внутренняя неисправность (связь)
91 3 27 СТОП ключ зуммер Неисправность датчиков включения (В 4) и выбора (В 5) передач – нет сигнала
92 27 СТОП ключ зуммер Неисправность датчика выбора передач (В 5) – ошибка самокалибровки
93 49 СТОП ключ зуммер Неисправность датчика положения (В 6) пониженных, обычных передач.
94 28 СТОП ключ зуммер Неисправность датчика положения (В 7) распределителя ошибка самокалибровки
95 3,24,49,28 СТОП ключ зуммер Ошибка самокалибровки двух или более датчиков
97 62 Ключ зумм. Аномальные показания датчика оборотов двигателя
98 16 Ключ зуммер Сигнал от датчика оборотов на входе коробки передач (В 2) – аномальный сигнал или его нет
99 40 Ключ зуммер Сигнал от датчика оборотов на выходе коробки передач (В 3) – аномальный сигнал или его нет
100 17 Ключ зумм. Датчик тахографа – аномальный сигнал
101 40 17 СТОП ключ зуммер Датчик тахографа + датчик оборотов на выходе К.П.П. (В 3) аномальный сигнал. Возможна неверная конфигурация электронного блока управления.
102 16 40 Ключ зуммер Сигнал скорости на входе (В 2) и выходе (В 3) коробки передач – несовместимость
104 68,23 НЕ ГОРИТ Слишком высокое напряжение питания
105 68 23 СТОП ключ зуммер Слишком низкое напряжение питания
106 37 Ключ зуммер Неисправность электронного блока управления, Слишком высокое подаваемое напряжения
107 37 Ключ зумм. Неисправность электронного блока управления
108 — Ключ зумм. Одиночная ошибка в рычаге переключения передач
109 — СТОП ключ зуммер Двойная ошибка в рычаге переключения передач
110 47 48 СТОП ключ зуммер Рычаг выбора передач ошибка связи
114 — СТОП ключ зуммер Сцепление Нежелательное включение
116 — C L зуммер Диск сцепления перегрузка во время старта
117 — СТОП ключ зуммер Сцепление Ошибка самокалибровки
118 — СТОП ключ зуммер Сцепление Не выходит из зацепления
119 — СТОП ключ зуммер Сцепление Нет включения
120 57 Ключ зуммер Электроклапан У 17 (медленное отключение сцепления) механическая неисправность
121 51 Ключ зуммер Электроклапан У 15 (медленное включение сцепления) механическая неисправность
122 11 Ключ зуммер Электроклапан У16 (быстрое отключение сцепления) механическая неисправность
123 6 Ключ зуммер Электроклапан У 14 (быстрое включение сцепления) механическая неисправность
124 38 Ключ зуммер Сцепление Аномальный сигнал положения
125 — C L зуммер Сцепление – перегрузка при маневрировании
129 3 Ключ зумм. Датчик положения передач (В4) замыкание на плюс
130 3 Ключ зумм. Датчик положения передач (В4) замыкание на массу
131 3 Ключ зумм. Датчик положения передач (В4) обрыв в цепи
132 3 Ключ зумм. Датчик положения передач (В4) ошибка самокалибровки
133 27 Ключ зуммер Датчик положения переключателя передач (В5) – замыкание на плюс
134 27 Ключ зуммер Датчик положения переключателя передач (В5) – замыкание на массу
135 27 Ключ зуммер Датчик положения переключателя передач (В5) – обрыв в цепи
136 27 Ключ зуммер Датчик положения переключателя передач (В5) – ошибка самокалибровки
137 49 Ключ зуммер Датчик положения пониженных/обычных передач (В6) замыкание на плюс
138 49 Ключ зуммер Датчик положения пониженных/обычных передач (В6) замыкание на массу
139 49 Ключ зуммер Датчик положения пониженных/обычных передач (В6) обрыв в цепи
140 49 Ключ зуммер Датчик положения пониженных/ обычных передач (В6) ошибка самокалибровки
141 28 Ключ зуммер Датчик положения распределителя (В7) – замыкание на плюс
142 28 Ключ зуммер Датчик положения распределителя (В7) – замыкание на массу
143 28 Ключ зумм. Датчик положения распределителя (В7) – обрыв в цепи
144 28 Ключ зуммер Датчик положения распределителя (В7) – ошибка самокалибровки
145 28 Ключ зуммер Неисправность пониженных/обычных передач – нет отключения
146 7,8,49 Ключ зуммер Неисправность пониженных/обычных передач – считывается нежелательное положение. (остаётся исходное положение, а окончательное не достигается)
147 7,8,49 СТОП ключ зуммер Неисправность пониженных/обычных передач нет включения (не достигаются ни исходное положение, ни окончательное)
148 54,29,28 Ключ зумм. Неисправность распределителя нет отключения
149 54,29,28 Ключ зуммер Неисправность распределителя нет перехода к новому положению
150 54,29,28 СТОП ключ зуммер Неисправность распределителя не включается. (недостигаются ни исходное положение, ни окончательное)
151 5,9,27 Ключ зумм. Неисправность в переключателе передач, не отключается
152 5,9,27 Ключ зуммер Неисправность в переключателе передач – нет перехода к новому положению
153 9,4 СТОП ключ зуммер Неисправность в переключателе передач не отключается
154 3,4,5 СТОП ключ зуммер Отключение передачи не выполняется
155 3,4,5 Ключ зумм. Включение передач не выполняется
156 3,4,5 СТОП ключ зуммер Включение передач Ошибочное направление
157 — НЕ ГОРИТ Датчик ASIC температура выходит за допустимые пределы
158 3,4,5 Ключ зумм. Включение передач нежелательное отключение
159 7,8,49 Ключ зуммер Пониженные/обычные передачи нежелательное отключение
160 54,29,28 Ключ зумм. Распределитель нежелательное отключение
161 59 Ключ зумм. A.S.R. сигнал P.W.M. выходит за допустимые пределы
162 59 Ключ зумм. A.S.R. не генерируется сигнал MUX (короткое замыкание)
163 59,12 Ключ зумм. A.S.R. сигнал P.W.M. отсутствует
164 59,12 Ключ зумм. Объём впрыска вне допустимых пределов
165 14, EDC Ключ зуммер Педаль акселератора – положение вне допустимых пределов
166 63 СТОП ключ зуммер Выключатель минимума постоянно замкнут
167 14 СТОП ключ зуммер Сигнал E.D.C. (M.U.X.) отсутствует
168 63 F P ключ зуммер Выключатель минимума Постоянно разомкнут
169 — СТОП ключ зуммер Реле питания электронного блока управления Не размыкается
170 — СТОП ключ зуммер Реле питания электронного блока управления Не замыкается
172 * 9 Ключ зуммер Сигнал о необходимости включения горного тормоза Постоянно включен
173 44 Ключ зуммер Сигнал о необходимости включения вспомогательного тормоза постоянно включен
174 *2 Ключ зумм. Сигнал от концевика двери, дверь открыта.
175 45 Ключ зумм. Сигнал от замка зажигания(+15) сигнала нет
176 14 Ключ зумм. EDC PWM нет возможности генерирования сигнала
177 – Ошибка передачи данных ( не передается информация между блоком управления двигателем ( ЭДС) и педалью акселератора
178- Линия КАН нет связи между джойстиком , роботом, ЕДС и педалью акселератора ( возможно стерта память с флеш- карты(платы) джойстика в следствии короткого замыкания)
188 — —– Неисправность электронного блока управления, Ошибочное прерывание
189 — —– Неисправность электронного блока управления, Переполнение стековой памяти
190 — СТОП ключ зуммер Параметры E.O.L. Вне допустимых пределов
191 — СТОП ключ зуммер Параметры E.O.L.EEPROM непригодны (контрольная сумма)
192 — СТОП ключ зуммер Неисправность электронного блока управления (доступ к ЭСППЗУ)

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Подробнее >

Подробнее >

Что такое EDC и из чего она состоит

EDC (Electronic Diesel Control) — электронная система управления дизелем, которая устанавливается на современные двигатели. Основная ее задача — регулирование работы впрыска топлива. Кроме этого, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля — предпускового подогрева, охлаждения, выпускной системы, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува, впускной и топливной систем.

Для своей работы система EDC использует информацию от многих датчиков, среди них: датчик кислорода, давления наддува, температуры воздуха на впуске, температуры топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления топлива, расходомер воздуха, положения педали акселератора, Холла, частоты вращения коленчатого вала, скорости движения, температуры масла, момента начала впрыска (хода иглы распылителя), давления воздуха на впуске. На основе поступающей от датчиков информации центральный блок управления принимает решения и сообщает их исполняющим устройствам.

В качестве исполняющих устройств системы работают следующие механизмы:

  • основной и дополнительный (на некоторых моделях дизелей) топливный насос;
  • форсунки впрыска;
  • клапан дозирования ТНВД;
  • регулятор давления топлива;
  • электродвигатели приводов впускных заслонок и клапанов;
  • клапан ограничения давления наддува;
  • свечи накаливания в системе предпускового нагрева;
  • электродвигатель вентилятора охлаждения;
  • электродвигатель дополнительного насоса охлаждающей жидкости;
  • нагревательный элемент лямбда-зонда;
  • переключающий клапан охладителя;
  • клапан EGR;
  • прочие.

Функции системы EDC

Система EDC выполняет следующие основные функции (могут отличаться в зависимости от модели двигателя и дополнительных настроек):

  • облегчение запуска двигателя при низких температурах;
  • обеспечение регенерации сажевого фильтра;
  • охлаждение перепускаемых отработанных газов;
  • регулировка рециркуляции отработанных газов;
  • регулировка давления наддува;
  • ограничение максимальной частоты вращения двигателя;
  • подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента (в автоматической КПП);
  • регулировка частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу;
  • регулировка давления впрыска (в двигателях с Common Rail);
  • обеспечение опережения подачи топлива;
  • регулировка впрыска топлива в цилиндр.

Теперь, после перечисления основных частей, из которых состоит система, и ее функций становится понятно. что существует очень много причин, вызывающих ошибку EDC. Попытаемся систематизировать информацию и перечислить самые распространенные из них.

Причины появления ошибки EDC. Диагностика.

ошибка edc

Первый инструмент для диагностики – это сканер, хотя бы недорогой мультимарочный. Наличие в памяти контроллера текущих (т.е. присутствующих в данный момент) или сохраненных недавно по контексту ошибок однозначно укажет путь поиска неисправности. Описывать же диагностику каждой ошибки EDC объем данной статьи просто не позволит (это уже масштабы серьезной сервисной документации). Однако имеются проблемы, которые не могут быть прямо дифференцированы контроллером впрыска, но приведут к однозначно некорректной работе двигателя и загоранию индикатора ошибки EDC.

Главный враг дизеля – это воздух в топливной системе.  Вы, наверно, в курсе, что при каждой замене топливного фильтра приходится прокачивать всю систему, иначе мотор не заведется. Несмотря на высокое давления в топливных магистралях, нередки случаи, когда воздух поступает через дефектные уплотнения. Поэтому первое, что нужно сделать вне сервиса — это попытаться вручную прокачать топливную систему . Не зря под капотом традиционно поселяется «груша» ручного насоса. Если после этого ошибка загорится только спустя некоторое время – стоит «копать» именно в сторону негерметичности.

Еще одно устройство, влияющее на работоспособность дизеля с электронным управлением, но не диагностируемое прямо – это катализатор. Даже на автомобилях с сажевыми фильтрами, где на входе и выходе подключен датчик дифференциального давления, видно, как мотор буквально «тухнет» из-за забитого фильтра, но никаких ошибок контроллер не фиксирует. Автору самому доводилось столкнуться с таким случаем. Выворачивая датчик давления на свежезаглушенном моторе, было видно струю воздуха с сажей, со свистом вырывавшуюся из отверстия. Давление до забитого фильтра было столь велико, что при остановке мотора не сбрасывалось заметное время. На моторах без сажевых фильтров каких-либо датчиков на выпуске, кроме лямбда-зондов, нет и вовсе, поэтому забитый катализатор ЭБУ «увидеть» просто нечем.

Проблемы с подачей топлива также вызывают включение индикатора EDC. В первую очередь виноват топливный фильтр. При общеизвестном качестве нашего топлива не отходить паспортный ресурс между ТО – не такая редкость. Особенно, если дело происходит под конец осени: остатки летней солярки с заморозками вызывают отложение парафина на поверхности фильтрующего элемента, его сопротивление поднимается. При сильных морозах «сдаться» может и зимнее дизтопливо: падение прокачиваемости не даст насосам обеспечить нужную подачу топлива.

Так что замена топливного фильтра лишней не будет, особенно, если времени с прошлого ТО прошло много. Одновременно с заменой фильтра заодно выполняется и прокачка топливной системы – то есть уже две вероятные причины проблем устраняются.

Стоит обратить внимание и на топливные трубки, особенно идущие под днищем: ограничить подачу топлива может банальное замятие или пережим. Общий признак проблем с подачей топлива – это то, что на холостых и низких оборотах после сброса индикатора EDC он не загорается вновь, но при наборе скорости под нагрузкой он вновь загорается, у автомобиля же при этом ощутима характерная «тупость» разгона.

Кристаллизация парафина и желатинизация топлива могут вызвать и другие проблемы: нарушение работы регулятора высокого давления, ТНВД и так далее. Потеря давления в системе выдает себя крайне трудным холодным пуском – мотор приходится долго крутить стартером, пока он не схватится. На горячую же все работает нормально – пока в остывающих механизмах вновь не начнет кристаллизоваться парафин.

Что касается состояния форсунок, то в «домашне-гаражных» условиях их работу можно проверить только очень грубо – по объему топлива, сливаемому в обратку. Для этого потребуется несколько емкостей по числу форсунок. Шланги обратки выводятся в эти емкости, затем мотор запускается и работает некоторое время на холостых оборотах: при исправных форсунках объем слитого горючего должен быть одинаковым. У негерметичной («льющей») форсунки топлива в обратку сливается меньше, у забитой больше.

Мигает лампа EDC

УАЗ Патриот с дизельным двигателем

Аватара пользователя

ТРАКТОРИСТ 74 Владелец
Владелец Сообщений: 848 Зарегистрирован: Сб ноя 06, 2010 10:06 Откуда: Башкирия.Ишимбай. Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Мигает лампа EDC

Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Пн мар 19, 2012 17:20

Дело в том что пару недель назад заморгала лампа EDC.Начинает моргать после того как на холостых минут 5 поработает.Сразу пропадает тяга.Глушу мотор………завожу и все приходит в норм. Кто что думает по этому поводу?

Последний раз редактировалось

ТРАКТОРИСТ 74

Вт мар 27, 2012 18:27, всего редактировалось 1 раз.

Мужики!!!А давайте будем идти в ногу!…..

ТРАКТОРИСТ 74

Аватара пользователя

ТРАКТОРИСТ 74 Владелец
Владелец Сообщений: 848 Зарегистрирован: Сб ноя 06, 2010 10:06 Откуда: Башкирия.Ишимбай. Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Вт мар 20, 2012 14:39

Сутки прошли и ни кто ни чего не сказал.

Мужики!!!А давайте будем идти в ногу!…..

ТРАКТОРИСТ 74

Аватара пользователя

Дробильщик Владелец
Владелец Сообщений: 2769 Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:52 Откуда: Краснодарский кр, г. Белореченск Благодарил (а): 40 раз Поблагодарили: 61 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Дробильщик » Вт мар 20, 2012 15:55

ЕГР ни разу не моргала, верхний чек с буквами, тот да, если заморгал 😮 …. а этот Х.З….

Дробильщик

Аватара пользователя

ТРАКТОРИСТ 74 Владелец
Владелец Сообщений: 848 Зарегистрирован: Сб ноя 06, 2010 10:06 Откуда: Башкирия.Ишимбай. Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Вт мар 20, 2012 17:54

drobilchik933 писал(а):ЕГР ни разу не моргала, верхний чек с буквами, тот да, если заморгал 😮 …. а этот Х.З….

Дык я про этот чек с буквами и говорю,он у меня маргает.

Мужики!!!А давайте будем идти в ногу!…..

ТРАКТОРИСТ 74

Аватара пользователя

Дробильщик Владелец
Владелец Сообщений: 2769 Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:52 Откуда: Краснодарский кр, г. Белореченск Благодарил (а): 40 раз Поблагодарили: 61 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Дробильщик » Вт мар 20, 2012 17:57

Ну готовься, форсе каюк какой то…

Дробильщик

Аватара пользователя

ТРАКТОРИСТ 74 Владелец
Владелец Сообщений: 848 Зарегистрирован: Сб ноя 06, 2010 10:06 Откуда: Башкирия.Ишимбай. Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Вт мар 20, 2012 18:02

Так она не всегда моргает,редко, после работы на холостых начинает.

Мужики!!!А давайте будем идти в ногу!…..

ТРАКТОРИСТ 74

Аватара пользователя

dm_kamnev Сообщений: 132 Зарегистрирован: Чт мар 03, 2011 10:05 Откуда: Тамбов Онлайн статус: Не в сети

Сообщение dm_kamnev » Вт мар 27, 2012 09:14

А по БК что выдает?

dm_kamnev

Аватара пользователя

ТРАКТОРИСТ 74 Владелец
Владелец Сообщений: 848 Зарегистрирован: Сб ноя 06, 2010 10:06 Откуда: Башкирия.Ишимбай. Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Вт мар 27, 2012 18:25

dm_kamnev писал(а):А по БК что выдает?

БК у меня нет.Моргать лампа перестала,оказалось что на заправку где я всегда заправляюсь кто то завез говенную соляру,после смены солярки на более качественную, моргун пропал.Как я понял из того что произошло,это хорошо что при не качественном топливе мотор не хочет везти машину и предупреждает о говне в баках.

Мужики!!!А давайте будем идти в ногу!…..

ТРАКТОРИСТ 74

Аватара пользователя

mirlas Сообщений: 2079 Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 15:34 Откуда: Москва, Метрогородок Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение mirlas » Чт мар 29, 2012 19:01

Только тему увидел, хотел как раз про топливо написать и про систему подачи топлива (грязь или не работающие элементы). Один раз сам себе моргающий ЕГР сделал. Писал тут уже где-то об этом 🙂

Patriot Limited Iveco 2011
———–
Увидев на холодильнике всего два магнитика – из Магадана и Воркуты, воры покормили кота и вымыли посуду…

mirlas

Аватара пользователя

ТРАКТОРИСТ 74 Владелец
Владелец Сообщений: 848 Зарегистрирован: Сб ноя 06, 2010 10:06 Откуда: Башкирия.Ишимбай. Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Чт мар 29, 2012 20:39

Напиши здесь,а то не могу найти твои посты про этот моргун 🙂

Мужики!!!А давайте будем идти в ногу!…..

ТРАКТОРИСТ 74

Аватара пользователя

mirlas Сообщений: 2079 Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 15:34 Откуда: Москва, Метрогородок Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение mirlas » Чт мар 29, 2012 20:49

Короче поставил струйный насос с инжектором меньшего диаметра из-за чего создалось повышенное давление в рампе и стал моргать EDC. Собственно это происходило так же – примерно через 5 минут после того, как машина заводилась.
Делалось в рамках проекта “какого хрена перекачивает из правого бака в левый на 1/4” 🙂
Причина была не в струйнике, конечно же…

Patriot Limited Iveco 2011
———–
Увидев на холодильнике всего два магнитика – из Магадана и Воркуты, воры покормили кота и вымыли посуду…

mirlas

Аватара пользователя

Oleg01 Сообщений: 2957 Зарегистрирован: Чт май 19, 2011 22:24 Откуда: М.О Дедовск Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Oleg01 » Вс апр 01, 2012 18:39

Пробег 26.000 загорается ИНОГДА! на холостых в пробках но все без последствий и после максимум минуты движения гаснет! а если МОРГАЕТ СМОТРИ МАНУАЛ ТАМ СКАЗАНО ЗАГЛУШИТЬ И ОБРАТИТСЯ В СЕРВИС!!!!

Oleg01

Аватара пользователя

Terminal Сообщений: 542 Зарегистрирован: Пт сен 09, 2011 15:19 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Terminal » Пн апр 02, 2012 05:15

Oleg01 писал(а):…. а если МОРГАЕТ СМОТРИ МАНУАЛ ТАМ СКАЗАНО ЗАГЛУШИТЬ И ОБРАТИТСЯ В СЕРВИС!!!!

Вот сейчас мы все дружно в сервис побежали.

Они там сами нихрена не знают.

Я в сервис обратился в Ивековский. Говорю “Лампочка ЕДС при 90 км в час загорается – при сбросе газа гаснет”. Подключили к стенду, поковырялись, взяли 850 рублей – ошибок не обнаружено мы не знаем что это за ошибка.

По опыту владения Шевиком, я понял что “коллективный разум -форум” всегда лучше любого сервиса, если у тебя есть голова и руки растут из правильного места.

Вот теперь мы знаем, что наша топливная автоматика у нас умная и различает хорошую соляру от плохой.

Спасибо Паше что поднял данную тему.

Terminal

Аватара пользователя

Terminal Сообщений: 542 Зарегистрирован: Пт сен 09, 2011 15:19 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Terminal » Пн апр 02, 2012 05:20

А еще хочу добавить…
Сервис в котором вы ремонтируетесь.
Если люди, работающие в сервисе, ездят не на наших машинах, то не стоит отдавать своего коня ремонтироваться в данный сервис.
Это касается любого автомобиля. Если работники фирменных сервисов ездят на машинах отличных от той марки которую обслуживают, значит не нужно даже заглядывать в данный сервис.

Terminal

Аватара пользователя

ТРАКТОРИСТ 74 Владелец
Владелец Сообщений: 848 Зарегистрирован: Сб ноя 06, 2010 10:06 Откуда: Башкирия.Ишимбай. Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Пн апр 02, 2012 06:21

Terminal писал(а):А еще хочу добавить…
Сервис в котором вы ремонтируетесь.
Если люди, работающие в сервисе, ездят не на наших машинах, то не стоит отдавать своего коня ремонтироваться в данный сервис.
Это касается любого автомобиля. Если работники фирменных сервисов ездят на машинах отличных от той марки которую обслуживают, значит не нужно даже заглядывать в данный сервис.

Я такого же мнения.

Мужики!!!А давайте будем идти в ногу!…..

ТРАКТОРИСТ 74

Аватара пользователя

volna Сообщений: 19 Зарегистрирован: Пн сен 26, 2011 22:43 Откуда: Москва,бирюлево Онлайн статус: Не в сети

Сообщение volna » Пн апр 02, 2012 11:48

Я заметил,что у меня загорается если солярка гумно.И ещё, когда в основном баке топлива осталось меньше 1/3.И ошибка 0401.

volna

Аватара пользователя

Pahan Владелец
Владелец Сообщений: 176 Зарегистрирован: Вт фев 10, 2009 20:11 Откуда: Москва СВАО Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Pahan » Пн апр 09, 2012 22:15

Oleg01 писал(а):Пробег 26.000 загорается ИНОГДА! на холостых в пробках но все без последствий и после максимум минуты движения гаснет! а если МОРГАЕТ СМОТРИ МАНУАЛ ТАМ СКАЗАНО ЗАГЛУШИТЬ И ОБРАТИТСЯ В СЕРВИС!!!!

Точно также в пробках загорается минуту две погорит и погаснит пробовал смотреть по БК пока горит ошибок нет только вот эта песня началась у меня примерно с 1000 км пробега

Patriot TDI Океан 2011

Скупой платит дважды , а Тупой трижды !!!

Изображение

Pahan

Аватара пользователя

Morilen Сообщений: 122 Зарегистрирован: Чт сен 29, 2011 21:10 Откуда: Санкт-Петербург, Дачное Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Morilen » Сб апр 14, 2012 15:01

Лампа загоралась на холостых в пробках, после начала движения гасла. При этом ни как не сказывалось на ходовых качествах машины. В сервисе сказали: Недостаточное давление в системе подачи топлива, не обращай внимание. Качество топлива не играло ни какой роли, т.к. заправлялся на разных заправках и результат был одинаковым.

Изображение

Morilen

Аватара пользователя

volna Сообщений: 19 Зарегистрирован: Пн сен 26, 2011 22:43 Откуда: Москва,бирюлево Онлайн статус: Не в сети

Сообщение volna » Сб апр 14, 2012 21:46

В пробках она загорается когда нажата педаль тормоза,это да.При этом ошибка не выскакивает.А вместе с ошибкой,как я уже писал выше,когда полупустой основной бак,или хреновая соляра.Но это может быть только у меня так.

volna

Аватара пользователя

KBV Сообщений: 418 Зарегистрирован: Ср ноя 30, 2011 20:15 Откуда: ТВЕРЬ ( БАШИЛОВСКИЕ ДАЧИ) 8-903-805-92-95 car: УАЗ ПАТРИОТ 3163 ДИЗЕЛЬ ИВЕКО 11 ГОДА Онлайн статус: Не в сети

Сообщение KBV » Вс апр 15, 2012 17:34

Лампочка EDC загорается с самого начала эксплуатации, на ТО-0 проверили и сказали ошибок нет. Если загорится то приезжай посмотрим. При загорании лампочки с двигателем ничего не происходит не тупит, не глохнет, лампочка может гореть долго. Для себя решил если при загорании нет изменений в работе двигателя то пусть горит и гаснет, а когда не погаснет будем искать причину. Да чуть не забыл за 9 месяцев наездил 25500 км.

Изображение

Вера в друзей-неприступная крепость.

KBV

Аватара пользователя

TenderBull Сообщений: 5 Зарегистрирован: Вт май 10, 2011 14:24 Откуда: Рязань Онлайн статус: Не в сети

Сообщение TenderBull » Чт апр 19, 2012 11:21

Та же самая байда. Па первых тысячах лампочка EDC часто загоралась, потом вроде прижилась ))) Я уж и забыл про неё. А под 40 тыс снова начала напоминать о себе. Сервисмэны из УАЗ Центр Рязань сказали… дословно – “На скорости влияет на что-нибудь? На ходовые качества? Нет?! Тогда не парься!”… )))))
Загорается в основном при движении, а гаснет стопудово (спецом замечал) при нажатии на педаль тормоза. Происходит не часто. БК ошибок не выдаёт. Сервис ивековский запросил 1,5 тыр за диагностику. Думаю, что посмотрят и никаких ошибок не найдут. Так что, пока езжу с редкозагорающимся индикатором EDC.

TenderBull

Аватара пользователя

ключ Сообщений: 210 Зарегистрирован: Пн апр 05, 2010 13:41 Откуда: Калининград Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ключ » Ср апр 25, 2012 21:46

Добавлю свой опыт по работе лампы ЕDC
У меня ивеко с 2008г. Загорелась лампа с момента покупки.
Лампа горит постоянно в таких случаях:
1. Температура наружного воздуха меньше 10грд.
2. В вилке температур от 10 до 15 на оборотах больше 1800.
3. При температуре более 15 не горит.
На ходовые качества не влияет, относить деньги сервисменам устал в первые пол года и плюнул. Сейчас пробег больше 50000тыс.км. Ничего не случилось.
Авторитетное для меня мнение специалиста электрика который мне уже давно ремонтирует машины, проблема возникает из за насоса качающего топливо из бака. А на работу этого насоса вляет как качество топлива , так и другие параметры (вязкость, примеси, фильтруемость). Сказал чтобы не заморачивался и ездил , что я и делаю, а если очко жим жим , вози говорит с собой запасной насос . Хотя сказал что параметры нагруженности работы насоса нормальные.

УАЗ это образ жизни

ключ

Аватара пользователя

/Ого/ Сообщений: 6754 Зарегистрирован: Ср июн 01, 2011 19:55 Откуда: Москва (Ясенево) Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 16 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение /Ого/ » Чт апр 26, 2012 18:09

У меня эта лампа загоралась в 2 ситуациях:
1) слегка прижата педаль тормоза – лампа загорается, давишь педаль до упора – гаснет. Пытался регулировать лягушку на педали тормоза, поднял лягушку – стало хуже, почти постоянно горела, вернул обратно и забил, лень дальше экспериментировать.
2) лапа загорелась когда замёрзла соляра и с трудом проходила через фильтр, после того как отогрелась, лампа потухла.

Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт!
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться Боги,
а мы, назло всем стихиям, петляем то в рай, то в ад.

/Ого/

Аватара пользователя

volna Сообщений: 19 Зарегистрирован: Пн сен 26, 2011 22:43 Откуда: Москва,бирюлево Онлайн статус: Не в сети

Сообщение volna » Чт апр 26, 2012 18:54

Пусть горит,я забил на это.Напрягает когда вслед за этим ошибка 0401 выскакивает.

volna

Аватара пользователя

/Ого/ Сообщений: 6754 Зарегистрирован: Ср июн 01, 2011 19:55 Откуда: Москва (Ясенево) Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 16 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение /Ого/ » Чт апр 26, 2012 21:30

Поэтому я бортовик и не ставлю, чтоб ня всякие выскакивания не обращать внимания. Если начнёт не так работать, тогда диагностику надо, а так, комп только лишние нервы. 8)

Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт!
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться Боги,
а мы, назло всем стихиям, петляем то в рай, то в ад.

/Ого/

Аватара пользователя

volna Сообщений: 19 Зарегистрирован: Пн сен 26, 2011 22:43 Откуда: Москва,бирюлево Онлайн статус: Не в сети

Сообщение volna » Чт апр 26, 2012 21:43

Он уже стоял,как бесплатное дополнение.

volna

Аватара пользователя

/Ого/ Сообщений: 6754 Зарегистрирован: Ср июн 01, 2011 19:55 Откуда: Москва (Ясенево) Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 16 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение /Ого/ » Чт апр 26, 2012 21:45

Бесплатное? Так он же на траты и толкает!

Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт!
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться Боги,
а мы, назло всем стихиям, петляем то в рай, то в ад.

/Ого/

Аватара пользователя

e_v_e Сообщений: 916 Зарегистрирован: Пн мар 29, 2010 16:29 Откуда: Самара Онлайн статус: Не в сети

Сообщение e_v_e » Чт апр 26, 2012 22:08

Если загорается и не мигает а сама гаснет через пару минут то это в основном 0170 ошибка контакта на педали тормоза. часто в пробках возникает. БК фиксирует в памяти ее редко. Но когда горит если заглянуть в меню ошибок то она будет. Эта ситуация совсем не кретична. Можно попробовать немного отодвинуть концевик чтоб попозже срабатывал.

e_v_e

Аватара пользователя

e_v_e Сообщений: 916 Зарегистрирован: Пн мар 29, 2010 16:29 Откуда: Самара Онлайн статус: Не в сети

Сообщение e_v_e » Чт апр 26, 2012 22:15

ключ писал(а):Добавлю свой опыт по работе лампы ЕDC
У меня ивеко с 2008г. Загорелась лампа с момента покупки.
Лампа горит постоянно в таких случаях:
1. Температура наружного воздуха меньше 10грд.
2. В вилке температур от 10 до 15 на оборотах больше 1800.
3. При температуре более 15 не горит.
На ходовые качества не влияет, относить деньги сервисменам устал в первые пол года и плюнул. Сейчас пробег больше 50000тыс.км. Ничего не случилось.
Авторитетное для меня мнение специалиста электрика который мне уже давно ремонтирует машины, проблема возникает из за насоса качающего топливо из бака. А на работу этого насоса вляет как качество топлива , так и другие параметры (вязкость, примеси, фильтруемость). Сказал чтобы не заморачивался и ездил , что я и делаю, а если очко жим жим , вози говорит с собой запасной насос . Хотя сказал что параметры нагруженности работы насоса нормальные.

Никогда такого не замечал. Вот на концевик педали тормоза реагирует изредка. Какое топливо льете? Электрик то уж должен сканер иметь и отследить код.

e_v_e

Аватара пользователя

e_v_e Сообщений: 916 Зарегистрирован: Пн мар 29, 2010 16:29 Откуда: Самара Онлайн статус: Не в сети

Сообщение e_v_e » Чт апр 26, 2012 22:23

Да и сеточку на топливозаборнике проверить не мешает. Она у нас мизерная. У себя проверял чистая. Но и бак основной тоже на удивление чистый аж блестит. Заправки всего в 2 месах в 95% случаях. Лукойл исключительно Евро 5. Очень редко Башнефть Евро 4 ито так литров 10 не больше если до лукошки не дотяну.

e_v_e

Аватара пользователя

ключ Сообщений: 210 Зарегистрирован: Пн апр 05, 2010 13:41 Откуда: Калининград Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ключ » Пт апр 27, 2012 08:09

Все проверялось из выше перечисленного, ошибок на ИВЕКО сервисе не нашли, даже без ограничений по деньгам. Как им было сказано: важен результат. Вот и езжу с этой горяшей лампой уже почти 4 года.

УАЗ это образ жизни

ключ

Аватара пользователя

ТРАКТОРИСТ 74 Владелец
Владелец Сообщений: 848 Зарегистрирован: Сб ноя 06, 2010 10:06 Откуда: Башкирия.Ишимбай. Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Пт апр 27, 2012 10:45

ключ писал(а):Все проверялось из выше перечисленного, ошибок на ИВЕКО сервисе не нашли, даже без ограничений по деньгам. Как им было сказано: важен результат. Вот и езжу с этой горяшей лампой уже почти 4 года.

Если просто горит то это нормы токсичности выше нормы,а если мигает то что то с топливом или соляра говенная.У меня когда заморгала то авто на педаль газа реагировать перестал,вылечил заменой топлива,больше не морает.Как потом выяснилось на НПЗ остатки дрянного топлива мешали с норм солярой.НПЗ сейчас обязаны делать топливо не ниже ЕВРО-3.Вот они сцуки и набодяжили.В моторе походу есть какая то защита от говна…

Мужики!!!А давайте будем идти в ногу!…..

ТРАКТОРИСТ 74

Аватара пользователя

фартовый603 Сообщений: 26 Зарегистрирован: Сб янв 01, 2011 14:22 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение фартовый603 » Пт апр 27, 2012 10:57

[ защита от говна…[/quote]

Открутите и снимите патрубок впускного коллектора и загляните во внутрь с лампочкой…увидите как защита работает…

фартовый603

Аватара пользователя

ТРАКТОРИСТ 74 Владелец
Владелец Сообщений: 848 Зарегистрирован: Сб ноя 06, 2010 10:06 Откуда: Башкирия.Ишимбай. Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Пт апр 27, 2012 11:03

фартовый603 писал(а):[ защита от говна…

Открутите и снимите патрубок впускного коллектора и загляните во внутрь с лампочкой…увидите как защита работает…[/quote]А чего там смотреть то,на маслянный конденсат?

Мужики!!!А давайте будем идти в ногу!…..

ТРАКТОРИСТ 74

Аватара пользователя

esenin Владелец
Владелец Сообщений: 1867 Зарегистрирован: Ср фев 10, 2010 08:18 Откуда: Ставропольский край Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 6 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение esenin » Пт апр 27, 2012 11:39

Подтверждаю что предупреждение о плохой соляре есть, в том году заглох на трассе так как отломился датчик на ФГО и соляра вытекла, выпросил у проезжающего камазиста ведро соляры, но он предупредил что льёт всё что горит, так вот когда я завёл и поехал лампочка заморгала через километр и моргала пока не слил на заправке эту хрень и залил нормальной соляры, зиму проездил на нормальной соляре и по сей день лампочка молчит. А то что во впускном сажа присутствует, дак что поделаешь работа ЕГР на лицо, экология блин.

УАЗ Патриот с дизелем Ивеко

esenin

Аватара пользователя

фартовый603 Сообщений: 26 Зарегистрирован: Сб янв 01, 2011 14:22 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение фартовый603 » Пт апр 27, 2012 11:48

я вот про сажу а не масляный налет,вонючий буржуйский девайс ! такой там нагар !

фартовый603

Аватара пользователя

nikk Сообщений: 75 Зарегистрирован: Пн мар 18, 2013 13:49 Откуда: Санкт-Петербург, +79312001335 car: УАЗ Патриот IVECO Limited Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 4 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikk » Пн мар 18, 2013 14:35

Тоже начал загораться периодически чек EDC, либо на ходу, когда газку поддашь, либо на светофоре когда останавливаешься. Поехал к оффицалам. Подключили комп, пробили ошибки- 2 шт. Номера не знаю, просто мне сказали, что ошибки по топливным фильтрам грубой и тонкой очистки, типа не прокачать соляру нормально. Вообщем, если не горит долго, то мне было сказано плюнуть и не замарачиваться и, конечно же, заливать нормальную соляру! Не знаю где как, но в Питере – это Кириши, Шелл, Газпром ну и вроде как вся дизельная спец.техника на Лукойл перешла, им то точно не вариант гробить моторы и всё остальное. Так что если не постоянно горит EDC, то плюньте на него и просто надо заправляться нормальной солярой….

DREADNOUGHT IVECO 2.3 TDi LIMITED

Изображение

nikk

Аватара пользователя

magadan Сообщений: 29 Зарегистрирован: Пт май 20, 2011 17:13 Откуда: нефтеюганск car: патриот ивеко Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение magadan » Вс мар 24, 2013 14:26

Пришло время менть топливны фильтра (прошел очередную дватцатку),не сменил, один раз менял через 30т/к,ну думаю успею и вот при резком наборе скорости при обгоне заморгал верхний чек и пропала тяга,при выключении зажигания и обратно запуская движок все приходит в норму.При постепенном наборе оборотов чек не загорается и тяга не пропадает.Заменил фильтр тонкой очистки,грубой пока не купил, все пришло в норму.

magadan

Аватара пользователя

nikk Сообщений: 75 Зарегистрирован: Пн мар 18, 2013 13:49 Откуда: Санкт-Петербург, +79312001335 car: УАЗ Патриот IVECO Limited Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 4 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikk » Вс мар 24, 2013 19:07

Т.е. как вариант, получается надо или поменять или хотя бы слить отстой с фильтров?

DREADNOUGHT IVECO 2.3 TDi LIMITED

Изображение

nikk

Аватара пользователя

magadan Сообщений: 29 Зарегистрирован: Пт май 20, 2011 17:13 Откуда: нефтеюганск car: патриот ивеко Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение magadan » Вс мар 24, 2013 19:26

nikk_84 Ну получается что так и есть.Как только сменил фильтр проблема исчезла,потому как копать у меня больше некуда(фильтр топливозаборника у меня снят,за ненадобностью насос не шумит) остается фильтр я думаю плохая пропускная способность.

magadan

Аватара пользователя

nikk Сообщений: 75 Зарегистрирован: Пн мар 18, 2013 13:49 Откуда: Санкт-Петербург, +79312001335 car: УАЗ Патриот IVECO Limited Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 4 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikk » Вс мар 24, 2013 20:25

но у меня тяга не пропадает, машина не глохнет, просто иногда лампа загорается на панели и всё. И так же потом гаснет сама по себе….Вот сейчас потеплело, погода в + пошла и вовсе не горит….может плюнуть на неё пока?

DREADNOUGHT IVECO 2.3 TDi LIMITED

Изображение

nikk

Аватара пользователя

ssАндрюха Сообщений: 349 Зарегистрирован: Вс мар 07, 2010 16:49 Откуда: г. Дзержинск Нижегородской обл. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ssАндрюха » Вс мар 24, 2013 21:16

если просто загорается и потом тухнет это фигня, а вот если моргает и при этом мотор плохо развивает обороты это хуже.
у меня сначала моргала, потом моргала и потом мотор глох, я тоже думал на фильтра, поменял стало заметно лучше. Но нет нет да все равно лампа и глохнет.
Приехал в сервис COMMON REIL. Экспресс тест показал что 2 форсунки льют в обратку очень сильно. Из за этого давление в рампе падает и начинает моргать лампа и появляется ошибка 151. Все логично
В итоге ремонт 2 форсунок. 15000 руб из кошелька.
Сейчас все ОК
Мастер сказал менять фильтра каждые 7500 км – ОЯЗАТЕЛЬНО!!! Наши форсунки выходят из строя при проникновении грязи 0,2 микрона и при попадании воды 😮 😮

ssАндрюха

Аватара пользователя

nikk Сообщений: 75 Зарегистрирован: Пн мар 18, 2013 13:49 Откуда: Санкт-Петербург, +79312001335 car: УАЗ Патриот IVECO Limited Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 4 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikk » Пн мар 25, 2013 09:36

Спасибо за совет! Но у меня всего лишь 3200 накатано пока, сам я отъездил только 400 км. Я грешу на то, что возможно херовую солярку заливали до меня! Получается в этом случае фильтры промывать надо? У диллера мне подключили комп, вылезло 2 ошибки по обоим фильтрам, спец сказал, что тут он ничего не сделает, предложил мне плюнуть на эти нечастые загорания EDC, заливать нормальную солярку. Будет хуже-приехать снова к ним. Ну машина то у меня нормально едет и движок нормально работает, иногда провалы есть если резко стартовать на светофоре. А когда лампа загорается, то ничего не меняется в динамике вообще. промыть? Поменять? Слить отстой? Машина на гарантии, неохота лезть вовсюда самому. Да и диллеры не хотят особо лезть никуда, ленивые гады!

DREADNOUGHT IVECO 2.3 TDi LIMITED

Изображение

nikk

Аватара пользователя

ssАндрюха Сообщений: 349 Зарегистрирован: Вс мар 07, 2010 16:49 Откуда: г. Дзержинск Нижегородской обл. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ssАндрюха » Пн мар 25, 2013 21:09

А не помнишь какие ошибки были?
Посмотри концевики на педалях тормоза и сцепления.
Может не отрегулированы?
Хотя даже при отрегулированых иногда загорается при одновременном нажатии на тормоз и сцеплении.
Если загорится попробуй на тормоз нажать посильнее – помогает 🙂

ssАндрюха

Аватара пользователя

nikk Сообщений: 75 Зарегистрирован: Пн мар 18, 2013 13:49 Откуда: Санкт-Петербург, +79312001335 car: УАЗ Патриот IVECO Limited Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 4 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikk » Пн мар 25, 2013 22:24

Спасибо! Попробую! Но ошибки даже не знаю какие, там такой спец, что особо не любит разговаривать…..такой мастер. 🙁

DREADNOUGHT IVECO 2.3 TDi LIMITED

Изображение

nikk

Аватара пользователя

Patriot609 Сообщений: 107 Зарегистрирован: Пн фев 13, 2012 23:45 Откуда: Москва Свао Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Patriot609 » Пн апр 15, 2013 11:41

Ребят сдох чумазик вчера все было ок!Сегодня завел все ок прогрел поехал и заморгал еdc и педаль газа вообще не реагирует на нажатие мотор берет полторы тысчи оборотов и держит их!залез в бк пишит ошибка цепи форсунок и еще какието коды! скинул ошибки едс потух нажал на газ и опять тоже самое скинул речип скинул акум завел бк пишит не может найти эбу! заводится нормально не глохнет! Что делать други???

Раз не получилось послужить России, так дайте я ей хотя бы пофлужу!!!

В России одна беда – дураки ей дО роги

Изображение

Patriot609

Аватара пользователя

Дробильщик Владелец
Владелец Сообщений: 2769 Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:52 Откуда: Краснодарский кр, г. Белореченск Благодарил (а): 40 раз Поблагодарили: 61 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Дробильщик » Пн апр 15, 2013 12:59

Форсунки ремонтировать

Дробильщик

Аватара пользователя

Patriot609 Сообщений: 107 Зарегистрирован: Пн фев 13, 2012 23:45 Откуда: Москва Свао Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Patriot609 » Пн апр 15, 2013 13:01

хорошо тогда причем тут эбу?

Раз не получилось послужить России, так дайте я ей хотя бы пофлужу!!!

В России одна беда – дураки ей дО роги

Изображение

Patriot609

Аватара пользователя

Дробильщик Владелец
Владелец Сообщений: 2769 Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:52 Откуда: Краснодарский кр, г. Белореченск Благодарил (а): 40 раз Поблагодарили: 61 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Дробильщик » Пн апр 15, 2013 13:04

Много тем внизу, которые описывают работу КР…читай.

Дробильщик

Аватара пользователя

esenin Владелец
Владелец Сообщений: 1867 Зарегистрирован: Ср фев 10, 2010 08:18 Откуда: Ставропольский край Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 6 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение esenin » Пн апр 15, 2013 13:09

Пошевели провода на форсунках и тд., может какой разьём не контачит, а может педаль газа глючит.

УАЗ Патриот с дизелем Ивеко

esenin

Клуб УАЗ Патриот : Отказ от ответственности

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Рекомендованные сообщения

xseva    0

xseva

xseva    0

  • Профи
  • xseva
  • Master
  • 0
  • 301 публикация
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волоколамск
  • Интересы:Автомобили Автоэлектрика
  • Автомобиль:Toyota
Опубликовано: 24 августа 2016

Всех Приветствую! Притащили ивеко 2013 года дизель эбу edc17cp52
История токая при замене аккумулятора попутали клеммы
В итоге горит постоянно замочек на панели приборов
эбу на связь не выходит
Хотел вскрыть посмотреть что спалили в эбу при вскрытии случайно сломал 2 smd кондёра
Очень прошу может у кого есть плата данного эбу Если можно скиньте фото Сюда или на почту xseva@ya.ru
Буду весьма признателен

MASANY    0

MASANY

MASANY    0

  • Профи
  • MASANY
  • Master
  • 0
  • 728 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:г.Загорск
  • Автомобиль:VW Golf
Опубликовано: 24 августа 2016

Так скинь своё фото платы – где отломил …

xseva    0

xseva

xseva    0

  • Профи
  • xseva
  • Master
  • 0
  • 301 публикация
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волоколамск
  • Интересы:Автомобили Автоэлектрика
  • Автомобиль:Toyota
Опубликовано: 25 августа 2016

вот фото элементы обведены красным

DSC00090.JPG

DSC00093.JPG

xseva    0

xseva

xseva    0

  • Профи
  • xseva
  • Master
  • 0
  • 301 публикация
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волоколамск
  • Интересы:Автомобили Автоэлектрика
  • Автомобиль:Toyota
Опубликовано: 25 августа 2016

С платой разобрался всё восстановил

Поправил ограничение а контрольку пересчитать нечем

Посчитайте кто может контрольку

iveco17cp52.rar

x3x3x3    0

x3x3x3

x3x3x3    0

  • Мастер
  • x3x3x3
  • Активные пользователи
  • 0
  • 119 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:Кашира
  • Интересы:диагностика и тюнинг авто
  • Автомобиль:21083 full trottle
Опубликовано: 25 августа 2016

Держи

1111.rar

xseva    0

xseva

xseva    0

  • Профи
  • xseva
  • Master
  • 0
  • 301 публикация
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волоколамск
  • Интересы:Автомобили Автоэлектрика
  • Автомобиль:Toyota
Опубликовано: 25 августа 2016

спасибо !

xseva    0

xseva

xseva    0

  • Профи
  • xseva
  • Master
  • 0
  • 301 публикация
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волоколамск
  • Интересы:Автомобили Автоэлектрика
  • Автомобиль:Toyota
Опубликовано: 25 августа 2016

Не завелась по ходу контролька не верно посчитана

Посчитайте контрольку пожайлуста

iveco17cp52.rar

Cyclon    0

Cyclon

Cyclon    0

  • Активный участник
  • Cyclon
  • Участник
  • 0
  • 40 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, Зеленоград
  • Интересы:Электроника
  • Автомобиль:renault scenic
Опубликовано: 26 августа 2016 (изменено)

Моторник не читается… , а с BCI что присходит ? там связь с моторным через ABS. Может у тебя abs отехал покурить?

А что, проверить моторник на столе неможем ?

Изменено 26 августа 2016 пользователем Cyclon

Bogov    1

Bogov

Bogov    1

  • Мастер
  • Bogov
  • Master
  • 1
  • 181 публикация
  • Пол:Мужчина
  • Город:Торжок
  • Автомобиль:audi80
Опубликовано: 26 августа 2016

На второй фотке мне кажется или трещина на проце?

sergunja    26

sergunja

sergunja    26

  • Профи
  • sergunja
  • Master
  • 26
  • 497 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:Tiraspol
  • Автомобиль:Mercedes Benz
Опубликовано: 27 августа 2016

Не завелась по ходу контролька не верно посчитана

Посчитайте контрольку пожайлуста

если блок лег после переполюсовки и не выходит на связь, о какой контрольке речь???

Функции EDC

Правильная работа Electronic Diesel Control оптимизирует функционирование двигателя при разных нагрузках, уменьшает содержание вредных веществ в выхлопе и расход горючего. Улучшается старт силового агрегата и динамические качества автомобиля. О токсичности отработанных газов стоит упомянуть особо.

В Европе постоянно ужесточаются экологические требования, и новый стандарт «Евро 6» не является исключением. Поэтому эксплуатация дизельного двигателя в ЕС без едс  невозможна.

Загрязнение окружающей средыДо Евро 6 далековато…

Признаки появления ошибки EDC

Кроме непосредственной индикации лампы EDC на панели приборов, существуют другие признаки, символизирующие о неисправности в работе системы управления работы двигателем. Среди них:

  • рывки в движении, пропадание тяги;
  • прыгающие холостые обороты двигателя;
  • издавание машиной громких “рычащих” звуков;
  • появление чрезмерного количества черного дыма из выхлопной трубы;
  • остановка двигателя при резком надавливании на педаль акселератора, в том числе на скорости;
  • максимальное значение оборотов двигателя — 3000;
  • принудительное отключение турбины (при ее наличии).

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Расшифровка мигающих кодов EDC MS6.2 SW 5.X

Скачать в виде файла Word

Мигающий код Контрольная лампа EDC Неисправность

АВТОМОБИЛЬ

1.1 СВЕТИТСЯ ПОСТОЯННО Сигнал скорости автомобиля

1.2 СВЕТИТСЯ ПОСТОЯННО Переключатель крутящего момента

1.3 ВЫКЛЮЧЕНА Круиз-контроль

1.4 СВЕТИТСЯ ПОСТОЯННО Педаль акселератора.

1.5 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик нажатия сцепления

1.6 светится постоянно Правдоподобие сигнала датчиков педали тормоза

1.7 ВЫКЛЮЧЕНА Правдоподобие соотношения между педалями акселератора и тормоза

ДВИГАТЕЛЬ
2.1 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик температуры охлаждающей ‘жидкости
2.2 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик температуры воздуха
2.3 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик температуры топлива
2.4 светится постоянно Датчик давления наддува
2.5 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик атмосферного давления (внутри блока управления)
2.6 светится постоянно Сигнал датчика моторного тормоза
3.5 ВЫКЛЮЧЕНА Напряжение аккумулятора

ТУРБИНА
4.1 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик давления в приводе турбины
4.2 светится постоянно Датчик частоты вращения турбины
4.3 светится постоянно Повышенная частота вращения турбины
4.4 светится постоянно Управление турбиной (механическая неисправность)
4.5 светится постоянно Электромагнитный клапан турбины с изменяемой геометрией
4.6 МИГАЕТ Электромагнитный клапан управления моторным тормозом

ФОРСУНКИ
5.1 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 1
5.2 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 2
5.3 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 3
5.4 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 4
5.5 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 5
5.6 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 6

ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
6.1 светится постоянно Датчик на маховике
6.2 светится постоянно Датчик на шестерне газораспределительного механизма
6.4 МИГАЕТ Повышенная частота вращения двигателя

ИНТЕРФЕЙС С ДРУГИМИ БЛОКАМИ УПРАВЛЕНИЯ
7.2 светится постоянно Линия CAN
7.3 светится постоянно Линия CAN (управление Eurotronic]
7.4 светится постоянно Линия CAN (управление EBS)
7.5 светится постоянно Линия CAN (управление intarder) .
7.6 светится постоянно Ошибка CAN (обмен данными с другими блоками управления)
7.7 светится постоянно Превышен лимит времени [обмен данными с другими блоками управления)

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
9.1 МИГАЕТ Неисправен блок управления
9.2 светится постоянно Ошибочные данные в EPROM
9.3 МИГАЕТ Иммобилайзер
9.4 светится постоянно Пусковое реле
9.5 светится постоянно Ошибочная процедура остановки двигателя

P0131 автомобиля Iveco Daily (6)

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Iveco Daily (6):

Ошибка p0131 означает неисправность кислородного датчика, установленного до катализатора.

Принцип его работы основан на изменении сопротивления чувствительного элемента, в зависимости от состава выхлопных газов. На основе этих данных контролёр определяет нужное время открытия форсунок, для создания оптимальной тепловоздушной смеси.

При неисправности p0131 лямбда зонд, как по-другому называют кислородный датчик, имеет слишком большое сопротивление, которое не изменяется в течении длительного времени, либо изменяется незначительно. На экране диагностики она указывается как низкое напряжение первого датчика кислорода.

На ходовые свойства машины данная ошибка p0131 влияет незначительно, так что можно продолжать движение, не боясь возникновения более серьезных проблем, вытекающих из этой.

Влияние ошибки p0131 на работу двигателя

Все проблемы с лямбда зондами типичны и симптомы работы двигателя практически не отличаются дуг от друга, так как все они отрицательно влияют на качество создаваемой котроллером топливовоздушной смеси. Влияют они следующим образом:

  • Увеличивается расход топлива.
  • Появляются трудности с запуском двигателя.
  • Проблемы с холостыми оборотами двигателя.
  • Небольшая потеря мощности.

Возможные причины возникновения ошибки p0131

Увидев эту ошибку вам скорее всего скажут, что нужно менять датчик, но причина может быть не только в нем. И замена датчика на новый возможно ничего не даст. Вот основные причины, которые могут привести к возникновению ошибки p0131:

  • Повреждение или замыкание проводки датчика.
  • Загрязнение, окисление датчика кислорода.
  • Загрязнение коннекторов датчика.
  • Выход из строя кислородного датчика.
  • Проблемы с топливной либо воздушной системой.
  • Установка не оригинального датчика кислорода.

Общие рекомендации

При загорании ошибки EDC компьютерная диагностика необходима в любом случае. Современная система впрыска дизельного топлива – это более десятка датчиков и исполнительных механизмов, на которые завязана работоспособность мотора. Диагност как минимум сразу задаст направление поиска неисправности, в удачном случае сразу определит причину проблем.

Главное, что грамотная компьютерная диагностика позволит сразу застраховаться от наиболее серьезных проблем – например, «встать» посреди дороги из-за неисправного регулятора высокого давления вам точно не понравится. Диагност же оценит его работу и по показаниям сканера на различных оборотах, и инструментальным методом – по манометру, чтобы исключить вероятность неисправности штатного датчика давления в системе впрыска.

сервис диагностики bosch

Оценить работу диагноста с дизельными системами впрыска можно и дома с компьютера: российское представительство Bosch выложило на своем сайте флеш-тренажер, позволяющий почувствовать себя «в шкуре» профессионала. Кстати, и рекомендации из описанных выше вы тоже сможете попробовать проделать на виртуальном автомобиле. (Спойлер: правильный ответ в этом тренажере находится опытным человеком буквально за минуту.)

Видео: Проблема с EDC! Мерседес Вито

Можно ли продолжать ездить на автомобиле

Если лампочка горит постоянно, сразуследует ехать в ближайший автосервис, особенно если вы в пути. Вполне возможно,что неисправность не такая уж проблемная и устранить неисправность удастся безособых финансовых трат. Просто требуется качественная компьютерная диагностика.Если она ничего не выявила, нужно  проверить катализаторы: вполне возможно, чтоони забиты грязью. Прерывистое моргание дает какой-то шанс добраться до дома,если он недалеко и если автомобиль периодически не глохнет. Но лучше не ждать,пока сигнал станет постоянным.

Возможные последствия игнорирования

Список может получиться довольно обширным.Все зависит от того, насколько быстро вы начали диагностировать состояние автопосле загорания  лампочки EDC. Возникновениеодной неисправности может вызвать цепную реакцию, и если вовремя не решитьпроблему, то ремонт обойдется гораздо дороже. Наиболее частые последствия:

  • «троение» двигателя, как следствие — повышенный расход топлива, затрудненный старт (особенно зимой);
  • перегрев мотора, что чревато пробоем прокладки головки блока цилиндров или деформацией последней, что ведет к неизбежности капремонта дизеля;
  • другие последствия, связанные с ухудшением эксплуатационных качеств двигателя.

Вывод однозначен: первый шаг при загорании лампы EDC – проведение компьютерной диагностики. Только с ее помощью можно определить алгоритм дальнейших действий и хоть примерно понять, во что обойдется ремонт.

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...